第一，需求放缓。目前各行业均不景气，带钢下游需求自然得不到释放。北方冬季天气寒冷，导致建筑工地开工减少，户外工程项目基本停滞，无缝钢管的需求基本面降至年内最低。成交不畅，价格势必下滑，钢贸商则会趁低价囤货，期待开春后工地复工带动钢价回暖。不过，越来越多的钢贸商因担忧明年钢市继续不振，纷纷表示不考虑进行冬储或大幅削减储量。

　　第二，产能过剩。由图二可以看出从年后开工率全年最低之后一直居于高位，带钢生产厂家即使在弱势的市场氛围下仍“坚持”生产。今年在经历一系列环保检查，雾霾等重大影响之下钢厂仍无检修计划，且产量一直高位不减。由带钢下游来看，汽车行业，2014年在刚性消费需求的支撑下，我国汽车行业将保持较快增长，预计增速为10%。行业需求增加，在需求释放的大趋势下，追逐利益的钢厂定难以缩减产能，冒着盈利小，资金压力，环保检查等多重风险迎难而上。产能过剩这颗“定时炸弹”已致使行业陷入僵持的局面。

第三，利润极低。据悉，今年1-10月全国粗钢产量为6.52亿吨，重点钢企实现利润129.7亿元，同比扭亏为盈。其中钢铁主业利润实际上仅5.54亿元，平均吨钢利润为0.84元。同期，无缝钢管平均结算价格为3462元/吨，每吨钢价格比去年下降340元，降幅8.94%，价格损失2216亿元。目前整个行业都是微利运行，加上四季度行业预期不高。年终将至，但市场没有好转迹象，今年部分企业亏损情况可能还要加重。

　　第四，资金问题。资金压力的存在是限制今冬无缝钢管冬储的一大门槛。尽管中钢协表示今年前三季度钢铁行业盈利能力较去年同期大幅度提升，且预计2014年钢企盈利可能是今年的10倍以上。但由于环境治理需要，中央要求银行加大对钢铁等产能过剩行业的贷款限制，加上钢价整体弱势，成本支撑弱化，大多或有亏损，钢铁行业内部资金面十分的紧张，普通钢贸商基本难有闲钱去进行囤货。

　　天气转冷以来，钢贸商对于囤货的意愿冷淡再次引发行业关注，这一状况也折射出业内对于明年行业前景较悲观的心态。有商家表现出“一朝被蛇咬，十年怕井绳”的谨慎小心，表示去年冬储赔钱，今年不敢再做了;也有商家表示要观望等待，年前看市场发展再作打算。意见各有不一，但整体心态都似乎一样，信心略有不足。聊城三久钢管认为，商家要时刻关注无缝钢管市场需求动态，实时调整自己囤货计划。

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